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Opel Combo 1.5 BlueHDI 75hp

(E) - 2019 ->

75 CV d'origine
125 CV modifié
230 Nom d'origine
320 Nm modifié
Imprimer le certificat
Opel Combo

Opel Combo (E) - 2019 -> 1.5 BlueHDI 75hp

Caractéristiques principales

Génération (E) - 2019 ->
Carburant Diesel
Code moteur D15DTL
Calculateur Bosch MD1CS003 / Bosch EDC17C60
Taux de compression 16.4:1
Alésage x Course 75.0 X 84.8 mm
Pouvoir 75 → 125 CV +50 CV
Couple 230 → 320 Nm +90 Nm
Pouvoir
125 CV
+50 CV (+66.7%)
Original 75 CV
Phase 1 125 CV
Couple
320 Nm
+90 Nm (+39.1%)
Original 230 Nm
Phase 1 320 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 75CV
Couple d'origine 230Nm
Alimentation après remappage 125CV
Couple après remappage 320Nm

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Foire aux Questions - Opel Combo

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Opel Combo 1.5 BlueHDI 75hp varie en fonction du calculateur (Bosch MD1CS003 / Bosch EDC17C60) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Opel Combo prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 75 a 125 CV (+67%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Opel Combo va de 75 CV a 125 CV (+50 HP) et de 230 Nm a 320 Nm (+90 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 75 CV a 125 CV (+50 HP, +67%) et le Couple de 230 Nm a 320 Nm (+90 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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