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Opel Cascada 1.4 Turbo 140hp

2013 ->

140 CV d'origine
160 CV modifié
200 Nom d'origine
250 Nm modifié
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Opel Cascada

Opel Cascada 2013 -> 1.4 Turbo 140hp

Caractéristiques principales

Génération 2013 ->
Carburant Essence
Code moteur A14NET
Calculateur Delco E78
Taux de compression 9.5:1
Alésage x Course 72.5 X 82.6 mm
Pouvoir 140 → 160 CV +20 CV
Couple 200 → 250 Nm +50 Nm
Pouvoir
160 CV
+20 CV (+14.3%)
Original 140 CV
Phase 1 160 CV
Couple
250 Nm
+50 Nm (+25%)
Original 200 Nm
Phase 1 250 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 140CV
Couple d'origine 200Nm
Alimentation après remappage 160CV
Couple après remappage 250Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Opel Cascada

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Opel Cascada 1.4 Turbo 140hp varie en fonction du calculateur (Delco E78) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Opel Cascada prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 140 a 160 CV (+14%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Opel Cascada va de 140 CV a 160 CV (+20 HP) et de 200 Nm a 250 Nm (+50 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 140 CV a 160 CV (+20 HP, +14%) et le Couple de 200 Nm a 250 Nm (+50 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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