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Opel Astra 1.7 CDTi 110hp

(H) - 2004 - 2009

110 CV d'origine
150 CV modifié
260 Nom d'origine
330 Nm modifié
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Opel Astra

Opel Astra (H) - 2004 - 2009 1.7 CDTi 110hp

Caractéristiques principales

Génération (H) - 2004 - 2009
Carburant Diesel
Code moteur Z17DTR
Calculateur Denso D0700 / Denso DECE02 / Denso SH7058
Taux de compression 18.4:1
Alésage x Course 79.0 X 86.0 mm
Pouvoir 110 → 150 CV +40 CV
Couple 260 → 330 Nm +70 Nm
Pouvoir
150 CV
+40 CV (+36.4%)
Original 110 CV
Phase 1 150 CV
Couple
330 Nm
+70 Nm (+26.9%)
Original 260 Nm
Phase 1 330 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 110CV
Couple d'origine 260Nm
Alimentation après remappage 150CV
Couple après remappage 330Nm

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Foire aux Questions - Opel Astra

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Opel Astra 1.7 CDTi 110hp varie en fonction du calculateur (Denso D0700 / Denso DECE02 / Denso SH7058) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Opel Astra prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 110 a 150 CV (+36%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Opel Astra va de 110 CV a 150 CV (+40 HP) et de 260 Nm a 330 Nm (+70 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 110 CV a 150 CV (+40 HP, +36%) et le Couple de 260 Nm a 330 Nm (+70 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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