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Opel Astra 2.0T OPC 200hp

(G) - 1998 - 2004

200 CV d'origine
235 CV modifié
250 Nom d'origine
300 Nm modifié
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Opel Astra

Opel Astra (G) - 1998 - 2004 2.0T OPC 200hp

Caractéristiques principales

Génération (G) - 1998 - 2004
Carburant Essence
Code moteur Z20LET
Calculateur Bosch ME1.5.5
Taux de compression 8.8:1
Alésage x Course 86.0 X 86.0 mm
Pouvoir 200 → 235 CV +35 CV
Couple 250 → 300 Nm +50 Nm
Pouvoir
235 CV
+35 CV (+17.5%)
Original 200 CV
Phase 1 235 CV
Couple
300 Nm
+50 Nm (+20%)
Original 250 Nm
Phase 1 300 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 200CV
Couple d'origine 250Nm
Alimentation après remappage 235CV
Couple après remappage 300Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Opel Astra

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Opel Astra 2.0T OPC 200hp varie en fonction du calculateur (Bosch ME1.5.5) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Opel Astra prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 200 a 235 CV (+18%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Opel Astra va de 200 CV a 235 CV (+35 HP) et de 250 Nm a 300 Nm (+50 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 200 CV a 235 CV (+35 HP, +18%) et le Couple de 250 Nm a 300 Nm (+50 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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