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Mercedes-Benz Vito 114 CDI (1.8D) 136hp

2020 ->

136 CV d'origine
160 CV modifié
330 Nom d'origine
360 Nm modifié
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Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito 2020 -> 114 CDI (1.8D) 136hp

Caractéristiques principales

Génération 2020 ->
Carburant Diesel
Code moteur OM622 DE 17 LA
Calculateur Bosch MD1CP001 / Bosch MD1CS006
Taux de compression 16.2:1
Alésage x Course 80.0 X 84.0 mm
Pouvoir 136 → 160 CV +24 CV
Couple 330 → 360 Nm +30 Nm
Pouvoir
160 CV
+24 CV (+17.6%)
Original 136 CV
Phase 1 160 CV
Couple
360 Nm
+30 Nm (+9.1%)
Original 330 Nm
Phase 1 360 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 136CV
Couple d'origine 330Nm
Alimentation après remappage 160CV
Couple après remappage 360Nm

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Foire aux Questions - Mercedes-Benz Vito

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz Vito 114 CDI (1.8D) 136hp varie en fonction du calculateur (Bosch MD1CP001 / Bosch MD1CS006) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz Vito prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Taper d'Calculateur.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 136 a 160 CV (+18%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Mercedes-Benz Vito va de 136 CV a 160 CV (+24 HP) et de 330 Nm a 360 Nm (+30 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 136 CV a 160 CV (+24 HP, +18%) et le Couple de 330 Nm a 360 Nm (+30 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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