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Mercedes-Benz C 200 CDI 136hp

W204 - 2007 - 2010

136 CV d'origine
185 CV modifié
270 Nom d'origine
450 Nm modifié
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Mercedes-Benz C

Mercedes-Benz C W204 - 2007 - 2010 200 CDI 136hp

Caractéristiques principales

Génération W204 - 2007 - 2010
Carburant Diesel
Code moteur OM646
Calculateur Delphi CRD3 / Delphi DCM3.2 / Delphi CRD2 / Delphi CRD. 11
Taux de compression 16.2:1
Alésage x Course 88.0 X 88.3 mm
Pouvoir 136 → 185 CV +49 CV
Couple 270 → 450 Nm +180 Nm
Pouvoir
185 CV
+49 CV (+36%)
Original 136 CV
Phase 1 185 CV
Couple
450 Nm
+180 Nm (+66.7%)
Original 270 Nm
Phase 1 450 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 136CV
Couple d'origine 270Nm
Alimentation après remappage 185CV
Couple après remappage 450Nm

Découvrez nos Solutions de réglage

Foire aux Questions - Mercedes-Benz C

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz C 200 CDI 136hp varie en fonction du calculateur (Delphi CRD3 / Delphi DCM3.2 / Delphi CRD2 / Delphi CRD. 11) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz C prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 136 a 185 CV (+36%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Mercedes-Benz C va de 136 CV a 185 CV (+49 HP) et de 270 Nm a 450 Nm (+180 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 136 CV a 185 CV (+49 HP, +36%) et le Couple de 270 Nm a 450 Nm (+180 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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