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Mercedes-Benz B 180 CDI 1800cc 109HP 6558

W246 - 2014 - 2018

109 CV d'origine
165 CV modifié
250 Nom d'origine
380 Nm modifié
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Mercedes-Benz B

Mercedes-Benz B W246 - 2014 - 2018 180 CDI 1800cc 109HP 6558

Caractéristiques principales

Génération W246 - 2014 - 2018
Carburant Diesel
Code moteur OM651 DE 18 LA red.
Calculateur Bosch EDC17C43
Taux de compression 16.2:1
Alésage x Course 83.0 X 83.0 mm
Pouvoir 109 → 165 CV +56 CV
Couple 250 → 380 Nm +130 Nm
Pouvoir
165 CV
+56 CV (+51.4%)
Original 109 CV
Phase 1 165 CV
Couple
380 Nm
+130 Nm (+52%)
Original 250 Nm
Phase 1 380 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 109CV
Couple d'origine 250Nm
Alimentation après remappage 165CV
Couple après remappage 380Nm

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Foire aux Questions - Mercedes-Benz B

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz B 180 CDI 1800cc 109HP 6558 varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17C43) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Mercedes-Benz B prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 109 a 165 CV (+51%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Mercedes-Benz B va de 109 CV a 165 CV (+56 HP) et de 250 Nm a 380 Nm (+130 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 109 CV a 165 CV (+56 HP, +51%) et le Couple de 250 Nm a 380 Nm (+130 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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