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Jaguar F Pace 2.0 Turbo 250hp

2015 - 2019

250 CV d'origine
270 CV modifié
365 Nom d'origine
440 Nm modifié
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Jaguar F Pace

Jaguar F Pace 2015 - 2019 2.0 Turbo 250hp

Caractéristiques principales

Génération 2015 - 2019
Carburant Essence
Code moteur PT204
Calculateur Bosch MED17.9.9 / Bosch MED17.2
Taux de compression 9.5:1
Alésage x Course 83.0 X 92.3 mm
Pouvoir 250 → 270 CV +20 CV
Couple 365 → 440 Nm +75 Nm
Pouvoir
270 CV
+20 CV (+8%)
Original 250 CV
Phase 1 270 CV
Couple
440 Nm
+75 Nm (+20.5%)
Original 365 Nm
Phase 1 440 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 250CV
Couple d'origine 365Nm
Alimentation après remappage 270CV
Couple après remappage 440Nm

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Foire aux Questions - Jaguar F Pace

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Jaguar F Pace 2.0 Turbo 250hp varie en fonction du calculateur (Bosch MED17.9.9 / Bosch MED17.2) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Jaguar F Pace prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 250 a 270 CV (+8%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Jaguar F Pace va de 250 CV a 270 CV (+20 HP) et de 365 Nm a 440 Nm (+75 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 250 CV a 270 CV (+20 HP, +8%) et le Couple de 365 Nm a 440 Nm (+75 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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