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Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited 1746 limited low 91HP

2016-2022

91 CV d'origine
100 CV modifié
152 Nom d'origine
160 Nm modifié
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Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited

Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited 2016-2022 1746 limited low 91HP

Caractéristiques principales

Génération 2016-2022
Carburant Essence
Années 2016 - 2022
Pouvoir 91 → 100 CV +9 CV
Couple 152 → 160 Nm +8 Nm
Pouvoir
100 CV
+9 CV (+9.9%)
Original 91 CV
Phase 1 100 CV
Couple
160 Nm
+8 Nm (+5.3%)
Original 152 Nm
Phase 1 160 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 91CV
Couple d'origine 152Nm
Alimentation après remappage 100CV
Couple après remappage 160Nm

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Foire aux Questions - Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited 1746 limited low 91HP varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Taper d'Calculateur.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 91 a 100 CV (+10%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Harley Davidson 1746 Road Glide Road King Street Glide Ultra Limited va de 91 CV a 100 CV (+9 HP) et de 152 Nm a 160 Nm (+8 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 91 CV a 100 CV (+9 HP, +10%) et le Couple de 152 Nm a 160 Nm (+8 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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