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Caterpillar C15OHE 15.2 - Acert - 481hp - 2238 Nm

Tous

481 CV d'origine
560 CV modifié
2238 Nom d'origine
2500 Nm modifié
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Caterpillar C15OHE

Caterpillar C15OHE Tous 15.2 - Acert - 481hp - 2238 Nm

Caractéristiques principales

Génération Tous
Carburant Diesel
Pouvoir 481 → 560 CV +79 CV
Couple 2238 → 2500 Nm +262 Nm
Pouvoir
560 CV
+79 CV (+16.4%)
Original 481 CV
Phase 1 560 CV
Couple
2500 Nm
+262 Nm (+11.7%)
Original 2238 Nm
Phase 1 2500 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 481CV
Couple d'origine 2238Nm
Alimentation après remappage 560CV
Couple après remappage 2500Nm

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Foire aux Questions - Caterpillar C15OHE

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Caterpillar C15OHE 15.2 - Acert - 481hp - 2238 Nm varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Caterpillar C15OHE prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 481 a 560 CV (+16%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Caterpillar C15OHE va de 481 CV a 560 CV (+79 HP) et de 2238 Nm a 2500 Nm (+262 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 481 CV a 560 CV (+79 HP, +16%) et le Couple de 2238 Nm a 2500 Nm (+262 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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