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BMW 7 serie 730D 211hp

F01 - 2009 - 2015

211 CV d'origine
300 CV modifié
500 Nom d'origine
600 Nm modifié
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BMW 7 serie

BMW 7 serie F01 - 2009 - 2015 730D 211hp

Caractéristiques principales

Génération F01 - 2009 - 2015
Carburant Diesel
Code moteur N57D30A
Calculateur Bosch EDC17CP45 / Bosch EDC17CP09
Taux de compression 16.5:1
Alésage x Course 84.0 X 90.0 mm
Pouvoir 211 → 300 CV +89 CV
Couple 500 → 600 Nm +100 Nm
Pouvoir
300 CV
+89 CV (+42.2%)
Original 211 CV
Phase 1 300 CV
Couple
600 Nm
+100 Nm (+20%)
Original 500 Nm
Phase 1 600 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 211CV
Couple d'origine 500Nm
Alimentation après remappage 300CV
Couple après remappage 600Nm

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Foire aux Questions - BMW 7 serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 7 serie 730D 211hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC17CP45 / Bosch EDC17CP09) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 7 serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 211 a 300 CV (+42%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 7 serie va de 211 CV a 300 CV (+89 HP) et de 500 Nm a 600 Nm (+100 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 211 CV a 300 CV (+89 HP, +42%) et le Couple de 500 Nm a 600 Nm (+100 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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