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BMW 3 serie 325i 192hp

E46 - 1998 - 2005

192 CV d'origine
200 CV modifié
245 Nom d'origine
272 Nm modifié
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BMW 3 serie

BMW 3 serie E46 - 1998 - 2005 325i 192hp

Caractéristiques principales

Génération E46 - 1998 - 2005
Carburant Essence
Code moteur M54B25
Calculateur Siemens/Continental MS45 / Siemens/Continental MS43 / Siemens/Continental MS42
Taux de compression 10.5:1
Alésage x Course 84.0 X 75.0 mm
Pouvoir 192 → 200 CV +8 CV
Couple 245 → 272 Nm +27 Nm
Pouvoir
200 CV
+8 CV (+4.2%)
Original 192 CV
Phase 1 200 CV
Couple
272 Nm
+27 Nm (+11%)
Original 245 Nm
Phase 1 272 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 192CV
Couple d'origine 245Nm
Alimentation après remappage 200CV
Couple après remappage 272Nm

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Foire aux Questions - BMW 3 serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 3 serie 325i 192hp varie en fonction du calculateur (Siemens/Continental MS45 / Siemens/Continental MS43 / Siemens/Continental MS42) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 3 serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 192 a 200 CV (+4%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 3 serie va de 192 CV a 200 CV (+8 HP) et de 245 Nm a 272 Nm (+27 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 192 CV a 200 CV (+8 HP, +4%) et le Couple de 245 Nm a 272 Nm (+27 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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