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BMW 3 serie 320i 150hp

E46 - 1998 - 2005

150 CV d'origine
165 CV modifié
190 Nom d'origine
208 Nm modifié
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BMW 3 serie

BMW 3 serie E46 - 1998 - 2005 320i 150hp

Caractéristiques principales

Génération E46 - 1998 - 2005
Carburant Essence
Code moteur N46B20B
Calculateur Bosch ME9.2 / Bosch MEV17.2 / Bosch MEV946 / Siemens/Continental MSV70
Taux de compression 10.5:1
Alésage x Course 84.0 X 90.0 mm
Pouvoir 150 → 165 CV +15 CV
Couple 190 → 208 Nm +18 Nm
Pouvoir
165 CV
+15 CV (+10%)
Original 150 CV
Phase 1 165 CV
Couple
208 Nm
+18 Nm (+9.5%)
Original 190 Nm
Phase 1 208 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 150CV
Couple d'origine 190Nm
Alimentation après remappage 165CV
Couple après remappage 208Nm

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Foire aux Questions - BMW 3 serie

Le coût du réglage de l'étape 1 pour BMW 3 serie 320i 150hp varie en fonction du calculateur (Bosch ME9.2 / Bosch MEV17.2 / Bosch MEV946 / Siemens/Continental MSV70) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour BMW 3 serie prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 150 a 165 CV (+10%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, BMW 3 serie va de 150 CV a 165 CV (+15 HP) et de 190 Nm a 208 Nm (+18 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 150 CV a 165 CV (+15 HP, +10%) et le Couple de 190 Nm a 208 Nm (+18 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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