Audi RS5 2.9 Bi-Turbo V8 639hp
2026 - B10
Audi RS5 2026 - B10 2.9 Bi-Turbo V8 639hp
Caractéristiques principales
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2026 - B10 |
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Hybride |
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2894 cc |
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10.9:1 |
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84.5 X 86.0 mm |
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Calculateur aggiuntiva |
Découvrez nos Solutions de réglage
Fichiers de Reprogrammation pour Audi RS5 (2026 - B10) 2.9 Bi-Turbo V8 639hp
MasterTuning S.R.L. développe des fichiers de Reprogrammation pour Audi RS5 2.9 Bi-Turbo V8 639hp. Les valeurs indiquées sont des valeurs de référence (Étape 1) ; le fichier est développé sur le véhicule et vérifié en atelier.
- Fichiers de Reprogrammation 100% personnalisés garantis;
- Développé pour le véhicule et le calculateur concernés;
- Plus de puissance et de Couple, dans les marges de sécurité;
- Consommation de carburant réduite.
Autre RS5 2026 - B10 Moteurs
Puissance Simile (~639 CV)
Le coût du réglage de l'étape 1 pour Audi RS5 2.9 Bi-Turbo V8 639hp varie en fonction du calculateur et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.
Réglage de l'étape 1 pour Audi RS5 prend généralement 1 à 2 heures de travail. Le temps peut varier en fonction du Type d'Calculateur.
Oui, nos réglages Étape 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 639 a 710 CV (+11%) est dans des paramètres sûrs.
Avec le réglage Étape 1, Audi RS5 va de 639 CV a 710 CV (+71 HP) et de 825 Nm a 900 Nm (+75 Nm).
La reprogrammation Étape 1 fait passer la puissance de 639 CV a 710 CV (+71 HP, +11%) et le Couple de 825 Nm a 900 Nm (+75 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.
La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.
Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.
Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.
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