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Audi Q2 1.0 TFSI 116hp

GA - 2016 - 2019

116 CV d'origine
140 CV modifié
200 Nom d'origine
240 Nm modifié
Imprimer le certificat
Audi Q2

Audi Q2 GA - 2016 - 2019 1.0 TFSI 116hp

Caractéristiques principales

Génération GA - 2016 - 2019
Carburant Essence
Code moteur CHZJ
Calculateur Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.5.25
Taux de compression 10.5:1
Alésage x Course 74.5 X 75.4 mm
Pouvoir 116 → 140 CV +24 CV
Couple 200 → 240 Nm +40 Nm
Pouvoir
140 CV
+24 CV (+20.7%)
Original 116 CV
Phase 1 140 CV
Couple
240 Nm
+40 Nm (+20%)
Original 200 Nm
Phase 1 240 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 116CV
Couple d'origine 200Nm
Alimentation après remappage 140CV
Couple après remappage 240Nm

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Foire aux Questions - Audi Q2

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Audi Q2 1.0 TFSI 116hp varie en fonction du calculateur (Bosch MED17.5.21 / Bosch MED17.5.25) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Audi Q2 prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 116 a 140 CV (+21%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Audi Q2 va de 116 CV a 140 CV (+24 HP) et de 200 Nm a 240 Nm (+40 Nm).

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 116 CV a 140 CV (+24 HP, +21%) et le Couple de 200 Nm a 240 Nm (+40 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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