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Audi A3 1.9 TDI 105hp

8P - 2008 - 2012

105 CV d'origine
140 CV modifié
250 Nom d'origine
340 Nm modifié
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Audi A3

Audi A3 8P - 2008 - 2012 1.9 TDI 105hp

Caractéristiques principales

Génération 8P - 2008 - 2012
Carburant Diesel
Code moteur BKC
Calculateur Bosch EDC16U1 / Bosch EDC16U31 / Bosch EDC16U34
Taux de compression 19.0:1
Alésage x Course 79.5 X 95.5 mm
Pouvoir 105 → 140 CV +35 CV
Couple 250 → 340 Nm +90 Nm
Pouvoir
140 CV
+35 CV (+33.3%)
Original 105 CV
Phase 1 140 CV
Couple
340 Nm
+90 Nm (+36%)
Original 250 Nm
Phase 1 340 Nm

Graphique de puissance

Puissance originale 105CV
Couple d'origine 250Nm
Alimentation après remappage 140CV
Couple après remappage 340Nm

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Foire aux Questions - Audi A3

Le coût du réglage de l'étape 1 pour Audi A3 1.9 TDI 105hp varie en fonction du calculateur (Bosch EDC16U1 / Bosch EDC16U31 / Bosch EDC16U34) et des exigences spécifiques. Contactez-nous pour un devis personnalisé gratuit.

Réglage de l'étape 1 pour Audi A3 prend généralement 1 à 2 heures de travail.

Oui, nos réglages Phase 1 sont développés dans le respect des marges de sécurité du moteur. L'augmentation de puissance de 105 a 140 CV (+33%) est dans des paramètres sûrs.

Avec le réglage Phase 1, Audi A3 va de 105 CV a 140 CV (+35 HP) et de 250 Nm a 340 Nm (+90 Nm).

L'étape 2 augmente la puissance de 105 CV a 150 CV (+45 HP). Cela nécessite généralement des modifications matérielles supplémentaires telles qu'un échappement sport ou un tuyau de descente.

La reprogrammation Phase 1 fait passer la puissance de 105 CV a 140 CV (+35 HP, +33%) et le Couple de 250 Nm a 340 Nm (+90 Nm). Ces chiffres se réfèrent au moteur de série, sans modification mécanique.

La reprogrammation modifie le calibrage d'usine : sur un véhicule encore sous garantie constructeur, elle peut affecter la couverture des organes de transmission. La préparation de performance conserve tous les systèmes antipollution en fonctionnement ; la désactivation de dispositifs tels que FAP, EGR ou AdBlue n'est pas homologuée pour la route dans l'UE et au Royaume-Uni et est réservée à un Usage hors route, sportif ou Exportateur.

Avec une conduite normale, la consommation reste identique ou baisse légèrement : le Couple supplémentaire à bas régime demande moins d'accélérateur à vitesse égale. La consommation n'augmente que si l'on exploite réellement la puissance supplémentaire.

Oui. Le fichier d'origine est lu et conservé avant toute modification : le véhicule peut donc être remis à la calibration d'usine à tout moment.

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