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Volvo V60 2.0T 203hp

2010 - 2014

203 Original-PVs
270 PS modifiziert
300 Original-Nm
390 Nm geändert
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Volvo V60

Volvo V60 2010 - 2014 2.0T 203hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2010 - 2014
Vergaser Benzin
Motorcode B4204T6
(Steuergerät) Bosch MED17.0
Verdichtungsverhältnis 10.0:1
Bohrung x Hub 87.5 X 83.1 mm
Vermögenswerte 203 → 270 PS +67 PS
Koppel 300 → 390 Nm +90 Nm
Vermögenswerte
270 PS
+67 PS (+33%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 203 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 270 PS
Koppel
390 Nm
+90 Nm (+30%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 300 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 390 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 203PS
Ursprüngliches Drehmoment 300Nm
Leistung nach Remap 270PS
Drehmoment nach Remap 390Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volvo V60

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volvo V60 2.0T 203hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.0) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volvo V60 dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 203 ZU 270 PS (+33%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volvo V60 geht von 203 PS ZU 270 PS (+67 HP) und von 300 Nm ZU 390 Nm (+90 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 203 PS ZU 290 PS (+87 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 203 PS ZU 270 PS (+67 HP, +33%) und das Drehmoment von 300 Nm ZU 390 Nm (+90 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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