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Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TSI 204hp

T6 - 2015 - 2018

204 Original-PVs
260 PS modifiziert
350 Original-Nm
420 Nm geändert
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Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T6 - 2015 - 2018 2.0 TSI 204hp

Wichtige Spezifikationen

Generation T6 - 2015 - 2018
Vergaser Benzin
Motorcode CJKA
(Steuergerät) Bosch MED17.1
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 82.5 X 92.8 mm
Vermögenswerte 204 → 260 PS +56 PS
Koppel 350 → 420 Nm +70 Nm
Vermögenswerte
260 PS
+56 PS (+27.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 204 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 260 PS
Koppel
420 Nm
+70 Nm (+20%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 350 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 420 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 204PS
Ursprüngliches Drehmoment 350Nm
Leistung nach Remap 260PS
Drehmoment nach Remap 420Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Transporter / Multivan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TSI 204hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.1) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 204 ZU 260 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Transporter / Multivan geht von 204 PS ZU 260 PS (+56 HP) und von 350 Nm ZU 420 Nm (+70 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 204 PS ZU 260 PS (+56 HP, +27%) und das Drehmoment von 350 Nm ZU 420 Nm (+70 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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