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Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI cr 180HP 11417

T6 - 2015 - 2018

180 Original-PVs
205 PS modifiziert
400 Original-Nm
450 Nm geändert
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Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T6 - 2015 - 2018 2.0 TDI cr 180HP 11417

Wichtige Spezifikationen

Generation T6 - 2015 - 2018
Vergaser Diesel
(Steuergerät) Delphi DCM6.2 / Bosch EDC17CP20
Verdichtungsverhältnis 16.0:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 180 → 205 PS +25 PS
Koppel 400 → 450 Nm +50 Nm
Vermögenswerte
205 PS
+25 PS (+13.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 180 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 205 PS
Koppel
450 Nm
+50 Nm (+12.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 400 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 450 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 180PS
Ursprüngliches Drehmoment 400Nm
Leistung nach Remap 205PS
Drehmoment nach Remap 450Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Transporter / Multivan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI cr 180HP 11417 variiert je nach Steuergerät (Delphi DCM6.2 / Bosch EDC17CP20) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 180 ZU 205 PS (+14%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Transporter / Multivan geht von 180 PS ZU 205 PS (+25 HP) und von 400 Nm ZU 450 Nm (+50 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 180 PS ZU 205 PS (+25 HP, +14%) und das Drehmoment von 400 Nm ZU 450 Nm (+50 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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