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Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 180hp

T5 - 2009 - 2015

180 Original-PVs
220 PS modifiziert
400 Original-Nm
485 Nm geändert
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Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T5 - 2009 - 2015 2.0 TDI CR 180hp

Wichtige Spezifikationen

Generation T5 - 2009 - 2015
Vergaser Diesel
Motorcode CFCA
(Steuergerät) Bosch EDC17CP20 / Bosch MED17.1
Verdichtungsverhältnis 16.0:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 180 → 220 PS +40 PS
Koppel 400 → 485 Nm +85 Nm
Vermögenswerte
220 PS
+40 PS (+22.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 180 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 220 PS
Koppel
485 Nm
+85 Nm (+21.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 400 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 485 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 180PS
Ursprüngliches Drehmoment 400Nm
Leistung nach Remap 220PS
Drehmoment nach Remap 485Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Transporter / Multivan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 180hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP20 / Bosch MED17.1) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 180 ZU 220 PS (+22%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Transporter / Multivan geht von 180 PS ZU 220 PS (+40 HP) und von 400 Nm ZU 485 Nm (+85 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 180 PS ZU 225 PS (+45 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 180 PS ZU 220 PS (+40 HP, +22%) und das Drehmoment von 400 Nm ZU 485 Nm (+85 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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