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Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 114hp

T5 - 2009 - 2015

114 Original-PVs
175 PS modifiziert
250 Original-Nm
350 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T5 - 2009 - 2015 2.0 TDI CR 114hp

Wichtige Spezifikationen

Generation T5 - 2009 - 2015
Vergaser Diesel
Motorcode CAA
(Steuergerät) Bosch EDC17CP20
Verdichtungsverhältnis 16.0:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 114 → 175 PS +61 PS
Koppel 250 → 350 Nm +100 Nm
Vermögenswerte
175 PS
+61 PS (+53.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 114 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 175 PS
Koppel
350 Nm
+100 Nm (+40%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 250 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 350 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 114PS
Ursprüngliches Drehmoment 250Nm
Leistung nach Remap 175PS
Drehmoment nach Remap 350Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Transporter / Multivan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan 2.0 TDI CR 114hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP20) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 114 ZU 175 PS (+54%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Transporter / Multivan geht von 114 PS ZU 175 PS (+61 HP) und von 250 Nm ZU 350 Nm (+100 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 114 PS ZU 175 PS (+61 HP, +54%) und das Drehmoment von 250 Nm ZU 350 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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