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Volkswagen Transporter / Multivan 2.5 TDI 88hp

T4 - 1999 - 2004

88 Original-PVs
115 PS modifiziert
195 Original-Nm
240 Nm geändert
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Volkswagen Transporter / Multivan

Volkswagen Transporter / Multivan T4 - 1999 - 2004 2.5 TDI 88hp

Wichtige Spezifikationen

Generation T4 - 1999 - 2004
Vergaser Diesel
Motorcode AJT
(Steuergerät) Bosch EDC15VM+
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 88 → 115 PS +27 PS
Koppel 195 → 240 Nm +45 Nm
Vermögenswerte
115 PS
+27 PS (+30.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 88 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 115 PS
Koppel
240 Nm
+45 Nm (+23.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 195 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 240 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 88PS
Ursprüngliches Drehmoment 195Nm
Leistung nach Remap 115PS
Drehmoment nach Remap 240Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Transporter / Multivan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan 2.5 TDI 88hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15VM+) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Transporter / Multivan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 88 ZU 115 PS (+31%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Transporter / Multivan geht von 88 PS ZU 115 PS (+27 HP) und von 195 Nm ZU 240 Nm (+45 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 88 PS ZU 115 PS (+27 HP, +31%) und das Drehmoment von 195 Nm ZU 240 Nm (+45 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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