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Volkswagen Golf 1.2 TSI 85hp

Golf 7 - 2012 - 2016

85 Original-PVs
140 PS modifiziert
160 Original-Nm
235 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf Golf 7 - 2012 - 2016 1.2 TSI 85hp

Wichtige Spezifikationen

Generation Golf 7 - 2012 - 2016
Vergaser Benzin
Motorcode CBZA
(Steuergerät) Siemens/Continental Simos 10 / Bosch MED17.5.21
Verdichtungsverhältnis 10.0:1
Bohrung x Hub 71.0 X 75.6 mm
Vermögenswerte 85 → 140 PS +55 PS
Koppel 160 → 235 Nm +75 Nm
Vermögenswerte
140 PS
+55 PS (+64.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 85 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 PS
Koppel
235 Nm
+75 Nm (+46.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 160 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 235 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 85PS
Ursprüngliches Drehmoment 160Nm
Leistung nach Remap 140PS
Drehmoment nach Remap 235Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Golf

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf 1.2 TSI 85hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental Simos 10 / Bosch MED17.5.21) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 85 ZU 140 PS (+65%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Golf geht von 85 PS ZU 140 PS (+55 HP) und von 160 Nm ZU 235 Nm (+75 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 85 PS ZU 150 PS (+65 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 85 PS ZU 140 PS (+55 HP, +65%) und das Drehmoment von 160 Nm ZU 235 Nm (+75 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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