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Volkswagen Golf 1.9 TDI 90hp

Golf 4 - 1997 - 2003

90 Original-PVs
120 PS modifiziert
210 Original-Nm
270 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf Golf 4 - 1997 - 2003 1.9 TDI 90hp

Wichtige Spezifikationen

Generation Golf 4 - 1997 - 2003
Vergaser Diesel
Motorcode AGR
(Steuergerät) Bosch EDC15V / Bosch EDC15VM+
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 90 → 120 PS +30 PS
Koppel 210 → 270 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
120 PS
+30 PS (+33.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 90 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 120 PS
Koppel
270 Nm
+60 Nm (+28.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 210 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 270 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 90PS
Ursprüngliches Drehmoment 210Nm
Leistung nach Remap 120PS
Drehmoment nach Remap 270Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Golf

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf 1.9 TDI 90hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15V / Bosch EDC15VM+) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 90 ZU 120 PS (+33%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Golf geht von 90 PS ZU 120 PS (+30 HP) und von 210 Nm ZU 270 Nm (+60 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 90 PS ZU 130 PS (+40 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 90 PS ZU 120 PS (+30 HP, +33%) und das Drehmoment von 210 Nm ZU 270 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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