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Volkswagen Golf Sportsvan 1.2 TSI 110hp

2014 ->

110 Original-PVs
140 PS modifiziert
175 Original-Nm
240 Nm geändert
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Volkswagen Golf Sportsvan

Volkswagen Golf Sportsvan 2014 -> 1.2 TSI 110hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2014 ->
Vergaser Benzin
Motorcode CJSA
(Steuergerät) Bosch MED17.5.25
Verdichtungsverhältnis 10.5:1
Bohrung x Hub 71.0 X 75.6 mm
Vermögenswerte 110 → 140 PS +30 PS
Koppel 175 → 240 Nm +65 Nm
Vermögenswerte
140 PS
+30 PS (+27.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 110 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 PS
Koppel
240 Nm
+65 Nm (+37.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 175 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 240 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 110PS
Ursprüngliches Drehmoment 175Nm
Leistung nach Remap 140PS
Drehmoment nach Remap 240Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Golf Sportsvan

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf Sportsvan 1.2 TSI 110hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.5.25) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Golf Sportsvan dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 110 ZU 140 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Golf Sportsvan geht von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP) und von 175 Nm ZU 240 Nm (+65 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 110 PS ZU 140 PS (+30 HP, +27%) und das Drehmoment von 175 Nm ZU 240 Nm (+65 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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