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Volkswagen Fox 1.4 TDI 70hp

2005 - 2011

70 Original-PVs
90 PS modifiziert
155 Original-Nm
200 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Fox

Volkswagen Fox 2005 - 2011 1.4 TDI 70hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2005 - 2011
Vergaser Diesel
Motorcode BNM
(Steuergerät) Bosch EDC15P+
Verdichtungsverhältnis 19.5:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 70 → 90 PS +20 PS
Koppel 155 → 200 Nm +45 Nm
Vermögenswerte
90 PS
+20 PS (+28.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 70 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 90 PS
Koppel
200 Nm
+45 Nm (+29%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 155 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 200 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 70PS
Ursprüngliches Drehmoment 155Nm
Leistung nach Remap 90PS
Drehmoment nach Remap 200Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Fox

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Fox 1.4 TDI 70hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15P+) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Fox dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 70 ZU 90 PS (+29%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Fox geht von 70 PS ZU 90 PS (+20 HP) und von 155 Nm ZU 200 Nm (+45 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 70 PS ZU 105 PS (+35 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 70 PS ZU 90 PS (+20 HP, +29%) und das Drehmoment von 155 Nm ZU 200 Nm (+45 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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