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Volkswagen Bora 1.9 TDI 150hp

1998 - 2005

150 Original-PVs
190 PS modifiziert
320 Original-Nm
410 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Bora

Volkswagen Bora 1998 - 2005 1.9 TDI 150hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1998 - 2005
Vergaser Diesel
Motorcode ARL
(Steuergerät) Bosch EDC15P+
Verdichtungsverhältnis 18.5:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 150 → 190 PS +40 PS
Koppel 320 → 410 Nm +90 Nm
Vermögenswerte
190 PS
+40 PS (+26.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 150 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 190 PS
Koppel
410 Nm
+90 Nm (+28.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 320 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 410 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 150PS
Ursprüngliches Drehmoment 320Nm
Leistung nach Remap 190PS
Drehmoment nach Remap 410Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Bora

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Bora 1.9 TDI 150hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15P+) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Bora dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 150 ZU 190 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Bora geht von 150 PS ZU 190 PS (+40 HP) und von 320 Nm ZU 410 Nm (+90 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 150 PS ZU 200 PS (+50 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 150 PS ZU 190 PS (+40 HP, +27%) und das Drehmoment von 320 Nm ZU 410 Nm (+90 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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