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Volkswagen Bora 1.9 TDI 100hp

1998 - 2005

100 Original-PVs
140 PS modifiziert
240 Original-Nm
320 Nm geändert
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Volkswagen Bora

Volkswagen Bora 1998 - 2005 1.9 TDI 100hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 1998 - 2005
Vergaser Diesel
Motorcode ATD
(Steuergerät) Bosch EDC15P+
Verdichtungsverhältnis 19.0:1
Bohrung x Hub 79.5 X 95.5 mm
Vermögenswerte 100 → 140 PS +40 PS
Koppel 240 → 320 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
140 PS
+40 PS (+40%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 100 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 140 PS
Koppel
320 Nm
+80 Nm (+33.3%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 240 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 320 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 100PS
Ursprüngliches Drehmoment 240Nm
Leistung nach Remap 140PS
Drehmoment nach Remap 320Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Bora

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Bora 1.9 TDI 100hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC15P+) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Bora dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 100 ZU 140 PS (+40%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Bora geht von 100 PS ZU 140 PS (+40 HP) und von 240 Nm ZU 320 Nm (+80 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 100 PS ZU 150 PS (+50 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 100 PS ZU 140 PS (+40 HP, +40%) und das Drehmoment von 240 Nm ZU 320 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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