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Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR 140hp

2011 - 2016

140 Original-PVs
185 PS modifiziert
340 Original-Nm
420 Nm geändert
Zertifikat drucken
Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok 2011 - 2016 2.0 TDI CR 140hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2011 - 2016
Vergaser Diesel
Motorcode CNFB
(Steuergerät) Bosch EDC17CP20 / Bosch EDC17C54
Verdichtungsverhältnis 16.0:1
Bohrung x Hub 81.0 X 95.5 mm
Vermögenswerte 140 → 185 PS +45 PS
Koppel 340 → 420 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
185 PS
+45 PS (+32.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 140 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 185 PS
Koppel
420 Nm
+80 Nm (+23.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 340 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 420 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 140PS
Ursprüngliches Drehmoment 340Nm
Leistung nach Remap 185PS
Drehmoment nach Remap 420Nm

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Häufig gestellte Fragen - Volkswagen Amarok

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Volkswagen Amarok 2.0 TDI CR 140hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP20 / Bosch EDC17C54) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Volkswagen Amarok dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 140 ZU 185 PS (+32%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Volkswagen Amarok geht von 140 PS ZU 185 PS (+45 HP) und von 340 Nm ZU 420 Nm (+80 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 140 PS ZU 195 PS (+55 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 140 PS ZU 185 PS (+45 HP, +32%) und das Drehmoment von 340 Nm ZU 420 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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