Triumph Rocket Iii 2300 rocket iii roadster 146HP
2010-2012
Triumph Rocket Iii 2010-2012 2300 rocket iii roadster 146HP
Wichtige Spezifikationen
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2010-2012 |
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Benzin |
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2010 - 2012 |
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Tuning-Dateien für Triumph Rocket Iii (2010-2012) 2300 rocket iii roadster 146HP
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Triumph Rocket Iii 2300 rocket iii roadster 146HP. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Ähnliche Leistung (~146 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Triumph Rocket Iii 2300 rocket iii roadster 146HP variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Triumph Rocket Iii dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 146 bis 155 PS (+6%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Triumph Rocket Iii geht von 146 PS bis 155 PS (+9 HP) und von 222 Nm bis 230 Nm (+8 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 146 PS bis 155 PS (+9 HP, +6%) und das Drehmoment von 222 Nm bis 230 Nm (+8 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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