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Subaru Forester 2.0 D boxer 148hp

2018 - 2020

148 Original-PVs
177 PS modifiziert
350 Original-Nm
410 Nm geändert
Zertifikat drucken
Subaru Forester

Subaru Forester 2018 - 2020 2.0 D boxer 148hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2018 - 2020
Vergaser Diesel
Motorcode EE20
(Steuergerät) Denso 275700 / Denso SH72543
Verdichtungsverhältnis 16.0:1
Bohrung x Hub 86.0 X 86.0 mm
Vermögenswerte 148 → 177 PS +29 PS
Koppel 350 → 410 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
177 PS
+29 PS (+19.6%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 148 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 177 PS
Koppel
410 Nm
+60 Nm (+17.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 350 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 410 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 148PS
Ursprüngliches Drehmoment 350Nm
Leistung nach Remap 177PS
Drehmoment nach Remap 410Nm

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Häufig gestellte Fragen - Subaru Forester

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Subaru Forester 2.0 D boxer 148hp variiert je nach Steuergerät (Denso 275700 / Denso SH72543) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Subaru Forester dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 148 ZU 177 PS (+20%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Subaru Forester geht von 148 PS ZU 177 PS (+29 HP) und von 350 Nm ZU 410 Nm (+60 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 148 PS ZU 200 PS (+52 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 148 PS ZU 177 PS (+29 HP, +20%) und das Drehmoment von 350 Nm ZU 410 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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