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Subaru Forester 2.5 Turbo 230hp

2008 - 2017

230 Original-PVs
270 PS modifiziert
320 Original-Nm
380 Nm geändert
Zertifikat drucken
Subaru Forester

Subaru Forester 2008 - 2017 2.5 Turbo 230hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2008 - 2017
Vergaser Benzin
Motorcode EJ25S
(Steuergerät) Denso SH7058 / Denso GW
Verdichtungsverhältnis 8.4:1
Bohrung x Hub 99.5 X 79.0 mm
Vermögenswerte 230 → 270 PS +40 PS
Koppel 320 → 380 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
270 PS
+40 PS (+17.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 230 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 270 PS
Koppel
380 Nm
+60 Nm (+18.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 320 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 380 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 230PS
Ursprüngliches Drehmoment 320Nm
Leistung nach Remap 270PS
Drehmoment nach Remap 380Nm

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Häufig gestellte Fragen - Subaru Forester

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Subaru Forester 2.5 Turbo 230hp variiert je nach Steuergerät (Denso SH7058 / Denso GW) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Subaru Forester dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 230 ZU 270 PS (+17%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Subaru Forester geht von 230 PS ZU 270 PS (+40 HP) und von 320 Nm ZU 380 Nm (+60 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 230 PS ZU 270 PS (+40 HP, +17%) und das Drehmoment von 320 Nm ZU 380 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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