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Skoda Octavia GT 1.8 TSI 193hp

2004 - 2012

193 Original-PVs
210 PS modifiziert
276 Original-Nm
340 Nm geändert
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Skoda Octavia

Skoda Octavia 2004 - 2012 GT 1.8 TSI 193hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2004 - 2012
Vergaser Benzin
(Steuergerät) Bosch ME7.5
Verdichtungsverhältnis 9.6:1
Bohrung x Hub 82.5 X 84.1 mm
Vermögenswerte 193 → 210 PS +17 PS
Koppel 276 → 340 Nm +64 Nm
Vermögenswerte
210 PS
+17 PS (+8.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 193 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 210 PS
Koppel
340 Nm
+64 Nm (+23.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 276 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 340 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 193PS
Ursprüngliches Drehmoment 276Nm
Leistung nach Remap 210PS
Drehmoment nach Remap 340Nm

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Häufig gestellte Fragen - Skoda Octavia

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Skoda Octavia GT 1.8 TSI 193hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.5) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Skoda Octavia dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 193 ZU 210 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Skoda Octavia geht von 193 PS ZU 210 PS (+17 HP) und von 276 Nm ZU 340 Nm (+64 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 193 PS ZU 225 PS (+32 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 193 PS ZU 210 PS (+17 HP, +9%) und das Drehmoment von 276 Nm ZU 340 Nm (+64 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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