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Renault Kangoo 1.6i 16v 110hp

2001 - 2013

110 Original-PVs
120 PS modifiziert
148 Original-Nm
165 Nm geändert
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Renault Kangoo

Renault Kangoo 2001 - 2013 1.6i 16v 110hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2001 - 2013
Vergaser Benzin
Motorcode K4M
(Steuergerät) Sagem 3000 / Siemens/Continental SIRIUS 34 / Siemens/Continental EMS3134 / Siemens/Continental EMS31
Verdichtungsverhältnis 10.0:1
Bohrung x Hub 79.5 X 80.5 mm
Vermögenswerte 110 → 120 PS +10 PS
Koppel 148 → 165 Nm +17 Nm
Vermögenswerte
120 PS
+10 PS (+9.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 110 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 120 PS
Koppel
165 Nm
+17 Nm (+11.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 148 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 165 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 110PS
Ursprüngliches Drehmoment 148Nm
Leistung nach Remap 120PS
Drehmoment nach Remap 165Nm

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Häufig gestellte Fragen - Renault Kangoo

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Renault Kangoo 1.6i 16v 110hp variiert je nach Steuergerät (Sagem 3000 / Siemens/Continental SIRIUS 34 / Siemens/Continental EMS3134 / Siemens/Continental EMS31) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Renault Kangoo dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 110 ZU 120 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Renault Kangoo geht von 110 PS ZU 120 PS (+10 HP) und von 148 Nm ZU 165 Nm (+17 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 110 PS ZU 120 PS (+10 HP, +9%) und das Drehmoment von 148 Nm ZU 165 Nm (+17 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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