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Porsche Cayman 2.7i 211hp

2013 - 2015 ( 981 )

211 Original-PVs
285 PS modifiziert
290 Original-Nm
310 Nm geändert
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Porsche Cayman

Porsche Cayman 2013 - 2015 ( 981 ) 2.7i 211hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2013 - 2015 ( 981 )
Vergaser Benzin
(Steuergerät) Bosch ME7.8.1
Verdichtungsverhältnis 11.3:1
Bohrung x Hub 85.5 X 78.0 mm
Vermögenswerte 211 → 285 PS +74 PS
Koppel 290 → 310 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
285 PS
+74 PS (+35.1%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 211 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 285 PS
Koppel
310 Nm
+20 Nm (+6.9%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 290 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 310 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 211PS
Ursprüngliches Drehmoment 290Nm
Leistung nach Remap 285PS
Drehmoment nach Remap 310Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche Cayman

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche Cayman 2.7i 211hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME7.8.1) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche Cayman dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 211 ZU 285 PS (+35%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche Cayman geht von 211 PS ZU 285 PS (+74 HP) und von 290 Nm ZU 310 Nm (+20 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 211 PS ZU 295 PS (+84 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 211 PS ZU 285 PS (+74 HP, +35%) und das Drehmoment von 290 Nm ZU 310 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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