Porsche Cayman R 3.4i 330hp

2006 - 2013 ( 987 )

330 Original-PS
345 PS modifiziert
370 Original-Nm
390 Nm geändert
Zertifikat drucken
Porsche Cayman

Porsche Cayman 2006 - 2013 ( 987 ) R 3.4i 330hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2006 - 2013 ( 987 )
Vergaser Benzin
Motorcode MA1.21
(Steuergerät) Siemens/Continental SDI3
Verdichtungsverhältnis 12.5:1
Bohrung x Hub 97.0 X 77.5 mm
Vermögenswerte 330 → 345 PS +15 PS
Koppel 370 → 390 Nm +20 Nm
Vermögenswerte
345 PS
+15 PS (+4.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 330 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 345 PS
Koppel
390 Nm
+20 Nm (+5.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 370 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 390 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 330PS
Ursprüngliches Drehmoment 370Nm
Leistung nach Remap 345PS
Drehmoment nach Remap 390Nm

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Häufig gestellte Fragen - Porsche Cayman

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche Cayman R 3.4i 330hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental SDI3) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Porsche Cayman dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 330 bis 345 PS (+5%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Porsche Cayman geht von 330 PS bis 345 PS (+15 HP) und von 370 Nm bis 390 Nm (+20 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 330 PS bis 357 PS (+27 HP). Es erfordert in der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 330 PS bis 345 PS (+15 HP, +5%) und das Drehmoment von 370 Nm bis 390 Nm (+20 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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