Porsche Cayenne 4.8 Turbo 520hp
958 - 2014 - 2017
Porsche Cayenne 958 - 2014 - 2017 4.8 Turbo 520hp
Wichtige Spezifikationen
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958 - 2014 - 2017 |
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Benzin |
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MCF.TB |
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Siemens/Continental SDI8 / Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental SDI10.4 |
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10.5:1 |
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96.0 X 83.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Porsche Cayenne (958 - 2014 - 2017) 4.8 Turbo 520hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Porsche Cayenne 4.8 Turbo 520hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige Cayenne 958 - 2014 - 2017 Der Motor
Ähnliche Leistung (~520 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Porsche Cayenne 4.8 Turbo 520hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental SDI8 / Siemens/Continental Simos 8.5 / Siemens/Continental SDI10.4) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Porsche Cayenne dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 520 bis 640 PS (+23%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Porsche Cayenne geht von 520 PS bis 640 PS (+120 HP) und von 750 Nm bis 950 Nm (+200 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 520 PS bis 640 PS (+120 HP, +23%) und das Drehmoment von 750 Nm bis 950 Nm (+200 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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