Peugeot 108 1.0 e-VTi 68hp
2014 ->
Peugeot 108 2014 -> 1.0 e-VTi 68hp
Wichtige Spezifikationen
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2014 -> |
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Benzin |
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EB2 |
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Bosch ME17.9.52 / Bosch MEG17.9.52 / Bosch ME7.9.52 |
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10.5:1 |
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71.0 X 84.0 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Peugeot 108 (2014 ->) 1.0 e-VTi 68hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Peugeot 108 1.0 e-VTi 68hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung in Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige 108 2014 -> Der Motor
Ähnliche Leistung (~68 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Peugeot 108 1.0 e-VTi 68hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME17.9.52 / Bosch MEG17.9.52 / Bosch ME7.9.52) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Peugeot 108 dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 68 bis 78 PS (+15%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Peugeot 108 geht von 68 PS bis 78 PS (+10 HP) und von 96 Nm bis 110 Nm (+14 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 68 PS bis 78 PS (+10 HP, +15%) und das Drehmoment von 96 Nm bis 110 Nm (+14 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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