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Mini One 1.6i 116hp

R50 - 2002 - 2007

116 Original-PVs
125 PS modifiziert
150 Original-Nm
165 Nm geändert
Zertifikat drucken
Mini One

Mini One R50 - 2002 - 2007 1.6i 116hp

Wichtige Spezifikationen

Generation R50 - 2002 - 2007
Vergaser Benzin
Motorcode W10B16
(Steuergerät) Siemens/Continental EMS2
Verdichtungsverhältnis 10.6:1
Bohrung x Hub 77.0 X 85.8 mm
Vermögenswerte 116 → 125 PS +9 PS
Koppel 150 → 165 Nm +15 Nm
Vermögenswerte
125 PS
+9 PS (+7.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 116 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 125 PS
Koppel
165 Nm
+15 Nm (+10%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 150 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 165 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 116PS
Ursprüngliches Drehmoment 150Nm
Leistung nach Remap 125PS
Drehmoment nach Remap 165Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mini One

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mini One 1.6i 116hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental EMS2) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mini One dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 116 ZU 125 PS (+8%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mini One geht von 116 PS ZU 125 PS (+9 HP) und von 150 Nm ZU 165 Nm (+15 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 116 PS ZU 130 PS (+14 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 116 PS ZU 125 PS (+9 HP, +8%) und das Drehmoment von 150 Nm ZU 165 Nm (+15 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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