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Mini Cooper S 1.6T GP2 218hp

R56 - 2007 - 2014

218 Original-PVs
230 PS modifiziert
280 Original-Nm
340 Nm geändert
Zertifikat drucken
Mini Cooper S

Mini Cooper S R56 - 2007 - 2014 1.6T GP2 218hp

Wichtige Spezifikationen

Generation R56 - 2007 - 2014
Vergaser Benzin
Vermögenswerte 218 → 230 PS +12 PS
Koppel 280 → 340 Nm +60 Nm
Vermögenswerte
230 PS
+12 PS (+5.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 218 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 230 PS
Koppel
340 Nm
+60 Nm (+21.4%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 280 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 340 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 218PS
Ursprüngliches Drehmoment 280Nm
Leistung nach Remap 230PS
Drehmoment nach Remap 340Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mini Cooper S

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mini Cooper S 1.6T GP2 218hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mini Cooper S dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 218 ZU 230 PS (+6%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mini Cooper S geht von 218 PS ZU 230 PS (+12 HP) und von 280 Nm ZU 340 Nm (+60 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 218 PS ZU 270 PS (+52 HP). Es erfordert Zwischen der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 218 PS ZU 230 PS (+12 HP, +6%) und das Drehmoment von 280 Nm ZU 340 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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