Mini Cooper S 1.6T 163hp
R56 - 2007 - 2014
Mini Cooper S R56 - 2007 - 2014 1.6T 163hp
Wichtige Spezifikationen
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R56 - 2007 - 2014 |
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Benzin |
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W11 B16A |
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Siemens/Continental EMS2 / Siemens/Continental EMS5150 |
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8.3:1 |
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77.0 X 85.8 mm |
Leistungsdiagramm
Tuning-Dateien für Mini Cooper S (R56 - 2007 - 2014) 1.6T 163hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Mini Cooper S 1.6T 163hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
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Häufig gestellte Fragen - Mini Cooper S
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mini Cooper S 1.6T 163hp variiert je nach Steuergerät (Siemens/Continental EMS2 / Siemens/Continental EMS5150) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mini Cooper S dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 163 bis 205 PS (+26%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mini Cooper S geht von 163 PS bis 205 PS (+42 HP) und von 240 Nm bis 300 Nm (+60 Nm).
Stufe 2 erhöht die Leistung von 163 PS bis 230 PS (+67 HP). Es erfordert in der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 163 PS bis 205 PS (+42 HP, +26%) und das Drehmoment von 240 Nm bis 300 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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