Mini Clubman 15d 116HP 10701
2019-g-f54-lci
Mini Clubman 2019-g-f54-lci 15d 116HP 10701
Wichtige Spezifikationen
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2019-g-f54-lci |
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Diesel |
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B37C15A |
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Bosch MD1CS001 |
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16.5:1 |
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84.0 X 90.0 mm |
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2019 - presente |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mini Clubman (2019-g-f54-lci) 15d 116HP 10701
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Mini Clubman 15d 116HP 10701. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere Clubman 2019-g-f54-lci Der Motor
Ähnliche Leistung (~116 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mini Clubman 15d 116HP 10701 variiert je nach Steuergerät (Bosch MD1CS001) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mini Clubman dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 116 ZU 150 PS (+29%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mini Clubman geht von 116 PS ZU 150 PS (+34 HP) und von 270 Nm ZU 330 Nm (+60 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 116 PS ZU 150 PS (+34 HP, +29%) und das Drehmoment von 270 Nm ZU 330 Nm (+60 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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