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Mercedes-Benz Vito 109 CDI 95hp

W639 - 2003 - 2010

95 Original-PVs
180 PS modifiziert
250 Original-Nm
400 Nm geändert
Zertifikat drucken
Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito W639 - 2003 - 2010 109 CDI 95hp

Wichtige Spezifikationen

Generation W639 - 2003 - 2010
Vergaser Diesel
Motorcode OM646 DE 22 LA red.
(Steuergerät) Bosch EDC16C31 / Delphi CRD2 / Bosch EDC16CP31
Verdichtungsverhältnis 18.0:1
Bohrung x Hub 88.0 X 88.3 mm
Vermögenswerte 95 → 180 PS +85 PS
Koppel 250 → 400 Nm +150 Nm
Vermögenswerte
180 PS
+85 PS (+89.5%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 95 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 180 PS
Koppel
400 Nm
+150 Nm (+60%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 250 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 400 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 95PS
Ursprüngliches Drehmoment 250Nm
Leistung nach Remap 180PS
Drehmoment nach Remap 400Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mercedes-Benz Vito

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Vito 109 CDI 95hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC16C31 / Delphi CRD2 / Bosch EDC16CP31) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Vito dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 95 ZU 180 PS (+89%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz Vito geht von 95 PS ZU 180 PS (+85 HP) und von 250 Nm ZU 400 Nm (+150 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 95 PS ZU 180 PS (+85 HP, +89%) und das Drehmoment von 250 Nm ZU 400 Nm (+150 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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