Mercedes-Benz Sprinter 214314 CDI 143HP
2018-2020
Mercedes-Benz Sprinter 2018-2020 214314 CDI 143HP
Wichtige Spezifikationen
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2018-2020 |
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Diesel |
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M651 DE22 |
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Delphi CRD3 / Delphi CRD3P.C0 / Delphi CRD3P.G0 / Delphi CRD3P.B0 |
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16.2:1 |
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83.0 X 99.0 mm |
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2018 - 2020 |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mercedes-Benz Sprinter (2018-2020) 214314 CDI 143HP
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Mercedes-Benz Sprinter 214314 CDI 143HP. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere Sprinter 2018-2020 Der Motor
Ähnliche Leistung (~143 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Sprinter 214314 CDI 143HP variiert je nach Steuergerät (Delphi CRD3 / Delphi CRD3P.C0 / Delphi CRD3P.G0 / Delphi CRD3P.B0) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Sprinter dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 143 ZU 190 PS (+33%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz Sprinter geht von 143 PS ZU 190 PS (+47 HP) und von 330 Nm ZU 430 Nm (+100 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 143 PS ZU 190 PS (+47 HP, +33%) und das Drehmoment von 330 Nm ZU 430 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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