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Mercedes-Benz Sprinter 211/311/511 CDI 114pk

2016 - 2018

114 Original-PVs
145 PS modifiziert
300 Original-Nm
380 Nm geändert
Zertifikat drucken
Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter 2016 - 2018 211/311/511 CDI 114pk

Wichtige Spezifikationen

Generation 2016 - 2018
Vergaser Diesel
Motorcode OM651 DE22LA
(Steuergerät) Bosch EDC17CP57 / Delphi CRD3P.B0
Verdichtungsverhältnis 16.5:1
Bohrung x Hub 83.0 X 99.0 mm
Vermögenswerte 114 → 145 PS +31 PS
Koppel 300 → 380 Nm +80 Nm
Vermögenswerte
145 PS
+31 PS (+27.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 114 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 145 PS
Koppel
380 Nm
+80 Nm (+26.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 300 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 380 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 114PS
Ursprüngliches Drehmoment 300Nm
Leistung nach Remap 145PS
Drehmoment nach Remap 380Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mercedes-Benz Sprinter

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Sprinter 211/311/511 CDI 114pk variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC17CP57 / Delphi CRD3P.B0) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz Sprinter dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 114 ZU 145 PS (+27%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz Sprinter geht von 114 PS ZU 145 PS (+31 HP) und von 300 Nm ZU 380 Nm (+80 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 114 PS ZU 145 PS (+31 HP, +27%) und das Drehmoment von 300 Nm ZU 380 Nm (+80 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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