Mercedes-Benz SL 63 AMG V8 BiTurbo 537hp
R231 - 2012 - 2015
Mercedes-Benz SL R231 - 2012 - 2015 63 AMG V8 BiTurbo 537hp
Wichtige Spezifikationen
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R231 - 2012 - 2015 |
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Benzin |
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M157 |
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Bosch MED17.7.3 |
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11.3:1 |
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102.2 X 94.6 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mercedes-Benz SL (R231 - 2012 - 2015) 63 AMG V8 BiTurbo 537hp
MasterTuning S.R.L. entwickelt Tuning-Dateien für Mercedes-Benz SL 63 AMG V8 BiTurbo 537hp. Die angegebenen Werte sind Richtwerte für Stufe 1; die Datei wird am Fahrzeug entwickelt und in der Werkstatt geprüft.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Für das jeweilige Fahrzeug und Steuergerät entwickelt;
- Mehr Leistung und Drehmoment, innerhalb der Sicherheitsreserven;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Sonstige SL R231 - 2012 - 2015 Der Motor
Ähnliche Leistung (~537 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz SL 63 AMG V8 BiTurbo 537hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.7.3) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz SL dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 537 bis 660 PS (+23%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz SL geht von 537 PS bis 660 PS (+123 HP) und von 800 Nm bis 900 Nm (+100 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 537 PS bis 660 PS (+123 HP, +23%) und das Drehmoment von 800 Nm bis 900 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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