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Mercedes-Benz GLE 63 AMG S 585hp

2015 - 2018

585 Original-PVs
660 PS modifiziert
760 Original-Nm
1050 Nm geändert
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Mercedes-Benz GLE

Mercedes-Benz GLE 2015 - 2018 63 AMG S 585hp

Wichtige Spezifikationen

Generation 2015 - 2018
Vergaser Benzin
Motorcode M157.982
(Steuergerät) Bosch MED17.7.3 / Bosch MED17.7.1
Verdichtungsverhältnis 10.0:1
Bohrung x Hub 98.0 X 90.5 mm
Vermögenswerte 585 → 660 PS +75 PS
Koppel 760 → 1050 Nm +290 Nm
Vermögenswerte
660 PS
+75 PS (+12.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 585 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 660 PS
Koppel
1050 Nm
+290 Nm (+38.2%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 760 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 1050 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 585PS
Ursprüngliches Drehmoment 760Nm
Leistung nach Remap 660PS
Drehmoment nach Remap 1050Nm

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Häufig gestellte Fragen - Mercedes-Benz GLE

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz GLE 63 AMG S 585hp variiert je nach Steuergerät (Bosch MED17.7.3 / Bosch MED17.7.1) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz GLE dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 585 ZU 660 PS (+13%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz GLE geht von 585 PS ZU 660 PS (+75 HP) und von 760 Nm ZU 1050 Nm (+290 Nm).

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 585 PS ZU 660 PS (+75 HP, +13%) und das Drehmoment von 760 Nm ZU 1050 Nm (+290 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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