Mercedes-Benz GLC 200 - 197hp
2019 - 2023
Mercedes-Benz GLC 2019 - 2023 200 - 197hp
Wichtige Spezifikationen
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2019 - 2023 |
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Benzin |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mercedes-Benz GLC (2019 - 2023) 200 - 197hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Mercedes-Benz GLC 200 - 197hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
- Auf 4x4-Prüfstand getestet und entwickelt;
- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere GLC 2019 - 2023 Der Motor
Ähnliche Leistung (~197 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz GLC 200 - 197hp variiert je nach Steuergerät und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz GLC dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 197 ZU 270 PS (+37%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz GLC geht von 197 PS ZU 270 PS (+73 HP) und von 320 Nm ZU 450 Nm (+130 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 197 PS ZU 270 PS (+73 HP, +37%) und das Drehmoment von 320 Nm ZU 450 Nm (+130 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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