Mercedes-Benz E 280 CDI 177hp
W211 - 2002 - 2006
Mercedes-Benz E W211 - 2002 - 2006 280 CDI 177hp
Wichtige Spezifikationen
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W211 - 2002 - 2006 |
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Diesel |
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OM648 |
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Bosch EDC16C2 / Bosch EDC16C31 |
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18.0:1 |
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88.0 X 88.4 mm |
Entdecken Sie unsere Tuning-Lösungen
Tuning-Dateien für Mercedes-Benz E (W211 - 2002 - 2006) 280 CDI 177hp
MasterTuning S.R.L. ist einer der führenden Entwickler von Tuning-Dateien für Mercedes-Benz E 280 CDI 177hp. Die Entwicklung jeder Tuning-Datei ist das Ergebnis der Perfektion und Hingabe unserer Programmierer. Wir verwenden nur die neuesten Technologien und haben jahrelange Erfahrung Zwischen Steuergerät-Remapping-Software. Viele Chiptuning-Unternehmen weltweit laden ihre Tuning-Dateien bei uns herunter, um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen. Alle unsere Tuning-Dateien garantieren die beste Leistung und Ergebnisse innerhalb der Sicherheitsmargen.
- 100% individuelle Tuning-Dateien garantiert;
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- Bestmögliche Leistung, innerhalb der Sicherheitsgrenzen;
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Andere E W211 - 2002 - 2006 Der Motor
Ähnliche Leistung (~177 PK)
Die Kosten für Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz E 280 CDI 177hp variiert je nach Steuergerät (Bosch EDC16C2 / Bosch EDC16C31) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.
Stufe 1 Tuning für Mercedes-Benz E dauert Zwischen der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.
Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 177 ZU 240 PS (+36%) liegt innerhalb sicherer Parameter.
Mit Stufe 1 Tuning, Mercedes-Benz E geht von 177 PS ZU 240 PS (+63 HP) und von 425 Nm ZU 570 Nm (+145 Nm).
Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 177 PS ZU 240 PS (+63 HP, +36%) und das Drehmoment von 425 Nm ZU 570 Nm (+145 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.
Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme Zwischen Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.
Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.
Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.
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