McLaren MP4-12C 3.8 V8 625hp

Alle

625 Original-PS
680 PS modifiziert
600 Original-Nm
700 Nm geändert
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McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C Alle 3.8 V8 625hp

Wichtige Spezifikationen

Generation Alle
Vergaser Benzin
Motorcode 38JBAA
(Steuergerät) Bosch ME17.8.32
Verdichtungsverhältnis 8.7:1
Bohrung x Hub 93.0 X 69.6 mm
Vermögenswerte 625 → 680 PS +55 PS
Koppel 600 → 700 Nm +100 Nm
Vermögenswerte
680 PS
+55 PS (+8.8%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 625 PS
Stadion 1 (+15-25 % PK) 680 PS
Koppel
700 Nm
+100 Nm (+16.7%)
Ursprünglicher Lesevorgang oder AUSWEIS 600 Nm
Stadion 1 (+15-25 % PK) 700 Nm

Leistungsdiagramm

Ursprüngliche Kraft 625PS
Ursprüngliches Drehmoment 600Nm
Leistung nach Remap 680PS
Drehmoment nach Remap 700Nm

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Häufig gestellte Fragen - McLaren MP4-12C

Die Kosten für Stufe 1 Tuning für McLaren MP4-12C 3.8 V8 625hp variiert je nach Steuergerät (Bosch ME17.8.32) und spezifischen Anforderungen. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses individuelles Angebot.

Stufe 1 Tuning für McLaren MP4-12C dauert in der Regel 1-2 Stunden. Die Zeit kann je nach Steuergerättyp variieren.

Ja, unsere Stufe 1 Tunings werden unter Berücksichtigung der Sicherheitsmargen des Motors entwickelt. Die Leistungssteigerung von 625 bis 680 PS (+9%) liegt innerhalb sicherer Parameter.

Mit Stufe 1 Tuning, McLaren MP4-12C geht von 625 PS bis 680 PS (+55 HP) und von 600 Nm bis 700 Nm (+100 Nm).

Stufe 2 erhöht die Leistung von 625 PS bis 700 PS (+75 HP). Es erfordert in der Regel zusätzliche Hardware-Modifikationen wie Sportauspuff oder Downpipe.

Das Stage-1-Remapping steigert die Leistung von 625 PS bis 680 PS (+55 HP, +9%) und das Drehmoment von 600 Nm bis 700 Nm (+100 Nm). Diese Werte beziehen sich auf den Serienmotor, ohne mechanische Modifikationen.

Ein Remapping verändert die Werkskalibrierung: Bei einem Fahrzeug mit Herstellergarantie kann dies die Deckung von Antriebsstrangkomponenten beeinträchtigen. Leistungstuning lässt alle Abgassysteme in Betrieb; die Deaktivierung von Bauteilen wie DPF, AGR oder AdBlue ist in der EU und in Großbritannien nicht straßenzulässig und ausschließlich für RABATT-Road-, Motorsport- oder Exportzwecke bestimmt.

Bei normaler Fahrweise bleibt der Verbrauch gleich oder sinkt leicht: Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erfordert bei gleicher Geschwindigkeit weniger Gas. Der Verbrauch steigt nur, wenn die zusätzliche Leistung tatsächlich genutzt wird.

Ja. Die Originaldatei wird vor jeder Änderung ausgelesen und gespeichert, sodass das Fahrzeug jederzeit auf die Werkskalibrierung zurückgesetzt werden kann.

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